長安汽車近年來在技術(shù)研發(fā)方面收獲頗豐，繼自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，另一核心部件—DCT雙離合變速器也已進(jìn)入最后測試階段。記者從國家環(huán)境保護(hù)部獲悉：長安悅翔V7將搭載5速自動(dòng)變速器。根據(jù)此前從長安汽車官方獲得的消息可知，這款變速器便是型號(hào)為DCT170的5速雙離合自動(dòng)變速器，由于這款變速器最大承受扭矩僅為150牛米，因此將與悅翔V7搭載的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，搭載新變速器的悅翔V7有望于年內(nèi)上市。

現(xiàn)款長安悅翔V7搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或4速手自一體變速器。從國家環(huán)境保護(hù)部公布的信息可知，長安悅翔V7將匹配5速自動(dòng)變速器。這款變速器將是型號(hào)為DCT170的5速雙離合自動(dòng)變速器，仍將與1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，換搭新的變速器之后，長安悅翔V7百公里綜合油耗有望降低。

長安DCT雙離合變速器項(xiàng)目的開發(fā)過程歷時(shí)8年，現(xiàn)已全面搭建了DCT設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、匹配標(biāo)定以及生產(chǎn)制造等平臺(tái)。悅翔V7將搭載的5速雙離合自動(dòng)變速器，是DCT項(xiàng)目中所承受扭矩最小的變速器，其最大承受扭矩為150牛米，但綜合傳動(dòng)效率大于90%。該變速器為濕式，免去消費(fèi)者對(duì)于干式雙離合變速器隱患的擔(dān)憂。

據(jù)長安汽車工程研究總院常務(wù)副院長兼黨委書記譚本宏透露，5速雙離合自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)最大扭矩為170牛米，由于承受扭矩并不大，將匹配在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前長安旗下A級(jí)轎車逸動(dòng)、小型SUV CS35均有搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大扭矩符合搭載5速雙離合自動(dòng)變速器的條件，未來有望搭載。此外即將上市的小型SUV CS15也將搭載這款全新的變速器。

長安自主研發(fā)的全新5速雙離合自動(dòng)變速器將在悅翔V7上搭載。除此之外，同時(shí)開發(fā)的還有一臺(tái)型號(hào)為DCT270的7速雙離合自動(dòng)變速器，這款變速器承受扭矩更大，達(dá)到270牛米，DCT270有望與目前長安旗下1.5T、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。